6月11日，成都公共汽车在皇家城市运营之前发行了第一辆关于国内自动驾驶公共汽车共同范围的白皮书，重点介绍了自动驾驶公共汽车的主要联系，为整个国家的自动驾驶公共汽车的发展提供了可复制和普遍的实践参考。白皮书系统组织了一般要求，实施组织以及实施“车辆道路云”的对象的证据，采用了Chengdu Bus的第一条自治公交路线作为实际情况。它详细介绍了四个流程的阶段：单个系统的诅咒，场景共同建造，全电池的一般完成和操作钻孔，填补了中国该领域标准化方向的空白，并为地方政府提供了系统的参考，以执行飞行员项目和实施申请。据报道，前6米的巴士与Autonomou成都的S L4级驾驶能力即将进行测试，并且将在成都市的智能示威区和技术网络的智能示范区实施开放道路运营。该线始于Antod站，终点是Zhichuang工业园区的B区。它长约12公里，穿过南街，未来大道和北线。它基于“车辆云集成”系统，以实现城市巴士场景中的自动驾驶操作。投资于该项目的第一个自动驾驶汽车地块有资格运输16名配备识别系统，决策和控制控制的乘客，并配备了数据记录，地图收集以及信息和通信设备。与传统的公共汽车相比，车身到处都是相机，并且在车辆的前后安装了传感器设备，例如激光镜头。汽车没有方向盘设计，ly孔保留用于管理位置，该孔可以在必要时进行临时安装和使用。