最近，Changan Automobile集团成为新的中央公司，中国已经建立了三个中央公司汽车集团：中国FAW，Dongfeng Company和China China Chine Changan Automobile。中央公司的头衔当然是不错的，但是在竞争激烈的市场系统下，它必须查看它是否可以成为真正的功夫，例如技术进步和市场扩张。这些是真实的。他们是否可以在主要独立品牌（例如Byd和Geely）的压力下打破常规市场，这也与这些中央公司的未来趋势有关。 8月1日，Dongfeng Motor Group宣布，Dongfeng Yipai技术策略策略策略策略将会在Dongfeng Yipai Technology Co.，Ltd。举行。您的汽车品牌，Dongfeng Shen，Dongfen Nano和Dongfen Ipai，并将拥有两种属于Merger of Nano Marcas的亚sub-Brands。两年前，Dongfeng Company合并了其乘用车业务，包括产品计划宁，研发，营销，生产和其他链接。根据现有的风水品牌，我们发布了两个新品牌：Dongfeng Nano和Dongfeng Yipai。在过去的两年中，Dongfeng Company已“恢复”其乘用车业务。这表明Dongfeng公司决心刺激乘用车市场。这次，他独立乘用车业务的Dongfeng公司的整合将更加详尽。中央公司的新力量尚未破坏或建立。近年来，像Byd和Geely这样的独立品牌的巨大努力导致了联合公司的逐步撤退。诸如FAW和Dongfeng等较大的中央公司以及Newvo军队的新氛围，它们没有很高的影响力。在其管辖范围内的联合公司并不令人满意，甚至独立品牌也被迫遵循它们。近年来，他们一直在被动地发挥。 SE的Statola组织结构的旧I在R＆D，制造和销售方面，汽车公司领导下的Verral独立品牌非常复杂。在中国当地汽车行业薄弱时，州汽车制造商对独立汽车技术和品牌的投资限制很小。复杂结构的直接结果是，投资资源的数量不是严格计算的。独立国家拥有的汽车品牌需求是可能的进步。在渐进的时代，这种策略不是一个重要的问题，而是在竞争如此激烈的股票市场中，很难跟上时代。在Hecho中，FAW和Dongfeng等中央公司在Dongfeng部队中并不弱，如果新部队可以这样做，甚至可以做得更好。当前的落后情况主要是由于小组系统和机制的问题。考虑到这一点，许多主要的州公司正在整合其资源。 SAIC方法是“乘用车的主要部门”，而GAC地址是使投资可见的“集团操作控制”。作为一家中央公司，制定能力是该集团总部。必须向该集团的总部提出批准的每种品牌的Dongfeng乘用车的决定。该过程很长，在许多情况下，批准已经完成，用户失去了耐心。在用户对新疲劳感到非常满意的市场环境中，如果他们可以根据DET Marketermina迅速做出响应，那么如果品牌可以创建热门产品。因此，在成立新Yipai技术公司之后，Dongfeng Group授予了完整的许可证，许多其他当局在公司级别委派了，包括产品决策，商业政策制定，服务计划等。这些调整使关联公司能够在此级别形成闭路，并提高决策的效率。 Dongfeng想创建另一个LAN您以前的Ser作为Lantu的首席技术官。 Wang Junjun现在是Yipai Technology的总经理。 Wang Junjun于2022年被运送到Lantu。他之前曾在我连续第14年在Dongfeng乘用车技术中心（R）出现在Dongfeng Engine许多中央技术的认可领导者。从那以后，他参加了孟希和兰图的研究和早期发展，并在创建新品牌方面拥有丰富的经验。特别是，Lantu Auto已成为Dongfeng Auto的更引人注目的品牌。尽管他们仍然相信Lantu Dreamer（参数|照片）支持销售，逐渐构成了市场环境，但Lantu开始根据用户技术转变为公司。他最近带来的免费+得到了良好的市场反应。这也可以理解为值得参考的Dongfeng乘用车，因此Yipai技术也可以理解为下一个Dongfeng Lantu。在五个主我Lantu是Dongfeng Motor的Ndepented品牌，是唯一具有R＆D系统，生产链，销售和服务的独立品牌。对于其他四个，Mengshi品牌研发团队是一半独立的，其中一半是R＆D Academy D. Dongfeng Fengshen，Yipai和Nanor的三个品牌，他们完全相信一般R＆D学院提供的产品和技术的支持。与乘用车有关的大多数研发设备都将与研发总研究所分开，并融合了新成立的Yipai技术。这特别包括两个部门：乘用车开发中心和海外模型平台项目的项目。除了完全建立上述两个部门之外，Dongfeng Motor还将吸引研发研究所其他中心的技术精英，并将加入Yipai Technology，以迅速补充新公司的需求。 Dongfeng Motor希望向Yipai T提供依赖于电容的研发爸爸与两个制造和销售系统相连的技术，最终提高了其品牌的研发效率。王·朱朱（Wang Junjun）过去说，公司之间的协调需要批准层，但是现在研究，生产，报价和营销服务已成为同一系统的一部分。如果您遇到问题，会议总是可以帮助您快速做出决定。此外，过去，资源散布在各种品牌中，这使每个项目都难以获得足够的投资。集成后，Yipai技术可以在关键产品和关键战斗中实现饱和的投资。只有专注于我们才能真正创建高质量的产品并制造热产品。如果我们仍在互相战斗，那么很难形成市场的进步。除了Lantu和Dongfeng外，Jikr Technology先前还进行了调整的研发决策。回到吉利（Geely），吉克（Jikr）先前的成功也证明。快速匹配市场需求的能力是品牌成功或失败的关键。他们可以改变与华为团队合作的更多机会。没有改变，您可以看到其他占领市场的独立品牌。今年，Dongfeng Motor联合业务部的PIRAR Dongfeng Nissan获得了微小的胜利。今年4月，Dongfeng Nissan推出了新的N7型号，价格为119,900元，并收到了积极的市场评论。今年6月，Dongfeng Nissan N7的销售额为6,189辆，将新能源汽车联合公司的总销售清单中的第一名分类为第一，在纯电和大型电力轿车市场中排名第三。据报道，Dongfeng Nissan N7是市场上的第一连接车，由当地团队领导，确定为99.9％。 Dongfeng Nissan的执行团队经常向国外学习，访问华为，Bontedance，Tencent和IPMS等技术公司（IntegraTED产品营销）。通过实施技术和销售系统来改变其营销模型。 Dongfeng Nissan高管承认：“ Dongfeng Nissan不能击败我这一代！”这是联合公司的主要领导人周芬的确切领导。 Dongfeng Nissan的转变已经开始显示结果。除了内部代表团之外，Yipai技术还必须积极向国外学习，并利用产品的持续创新来打破Ypai和华为之间的合作。 Mengshi 817与华为合作被命名为该项目。根据Dongfeng的说法，华为正在寻找完整的生命周期合作，从用户的需求Topromote设计，开发，制造，营销到形成密集的协作模型。这也标志着两党之间合作关系的另一个重要更新。它更彻底了。内部机制和市场机制意味着Yipai技术是CEN的新力量Tral公司可以在汽车转型和更新卡车方面取得进展。 特殊声明：先前的内容（包括照片和视频（如果有），如有）已由网络自我媒体平台的用户收费和发布。该平台仅提供信息存储服务。 注意：上面的内容（包括照片或视频，包括照片和视频），由社交媒体平台Neteasehao的用户加载和发布，仅提供信息。